Category: авиация

Луи ДюМозвон

Туристическая байка

Самолет итальянской авиакомпании летит по маршруту Тель-Авив -Веронa.

Из 160 пассажиров - около 120 - это религиозные евреи, явно сефарды, с многочисленными детьми. Дети носятся по самолету, их мамы и папы орут на детей и перекрикиваются друг с другом. Короче, табор уже ушел в небо.
Оставшиеся пассажиры в отчаянии обращаются к экипажу, но экипаж беспомощен. Самолет - это вам не автобус, не остановишь у обочины и хулиганов не выставишь.
В передних рядах сидят несколько пар молодых израильтян. Отчаявшись заснуть или хотя бы отдохнуть, одна из них, женщина лет 30, встает в проходе и медленно снимает свою блузку, а затем и бюстгальтер. Все религиозные сразу притихли, прикрывая глаза, свои и детей. В воцарившейся тишине молодая женщина громко говорит, что если в самолете не будет тишины, она снимет и штаны тоже. Ее друзья обещают сделать то же самое.
До Вероны в салоне было тихо и спокойно.
За проявленную находчивость и гражданское мужество, решившее проблему устойчивости воздушного лайнера в воздухе, руководство компании " ALITALIA " при прибытии в Верону вручило этой смелой женщине бесплатный билет в Рим, включая бесплатное недельное пребывание в гостинице " GRAND - ROMA ".

Источник: http://www.cluboktravel.com/#!humor/c12oq

UPDATE: Благодаря zaj_gizund имею возможность восстановить справедливость. Это подлинная история. tomcat61 присутствовал в этом самолете и описал события. Все чистая правда, кроме последнего абзаца, который при перепечатке добавили, видимо, в рекламных целях.
Tau Blue

Угоняние не удалось

ПОПЫТКА ЗАХВАТА САМОЛЕТА, КОТОРЫЙ ЛЕТЕЛ В МИНСК ИЗ КУТАИСИ

Во время полета командиру экипажа от одного из пассажиров была передана записка. В ней говорилось об угрозе взрыва авиалайнера и содержалось требование об изменении маршрута и полете в одну из европейских стран. На борту лайнера находились 32 пассажира, в том числе один ребенок. Несмотря на угрозу, экипаж произвел посадку в аэропорту Минска. Затем на борт поднялись сотрудники белоруской спецслужбы и представители контртеррористического управления КГБ. Они вступили в переговоры с пассажиром, передавшим записку. Через некоторое время этот человек добровольно сдался властям и вместе с ними покинул самолет. Сообщается, что это гражданин Грузии 73-го года рождения.
Луи ДюМозвон

Как колумбийские Кфиры гонялись за российскими стратегическими бомбардировщиками

Два российских стратегических бомбардировщика Ту-160 на прошлой неделе вызвали дипломатические осложнения между Россией и Колумбией. Самолеты нарушили воздушное пространство Колумбии, перелетая из Каракаса, Венесуэла в Манагуа, Никарагуа. Самолеты с бортовыми номерами XM94115 и XM94104 вошли в колумбийское воздушное пространство, не запросив на это разрешения, и пролетели над колумбийским островом в Карибском море. Самолеты были обнаружены около 11 часов утра радаром воздушного наблюдения острова Сан-Андрес.

Российские бомбардировщики были перехвачены двумя колумбийскими истребителями Кфир (израильского производства) примерно в 80 милях от Барранкильи. Колумбийские истребители поднялись с этой базы, где они находились в состояние повышенной боевой готовности готовности. Барранкилья - гражданский аэропорт, но там также базируются самолеты, ведущие борьбу с наркомафией. Кфиры сопровождали российские бомбардировщики в течение приблизительно пяти минут, пока те не покинули колумбийское воздушное пространство. Согласно докладу командно-контрольный центра Барранкильи, российским бомбардировщикам не позволили продолжить свой ​​запланированный маршрут через 12-мильную зону острова. Истребители встретили нарушителей южней архипелага. Контакт с ними был потерян, когда они ушли на территорию Гондураса.

Карта тех краев (по клику откроется крупная в новом окне).


Согласно российским сообщениям бомбардировщики покрыли расстояние более 10 000 км без посадки за 13 часов.

Источники:
Colombian Kfirs intercept Russian bombers enrout to Venezuela
Колумбия готовит ноту протеста России в связи с пролетом бомбардировщиков Ту-160
Tau Blue

Люди и "Аэрофлот"

В интернете бурно обсуждается конфликт Леонида Якубовича с "Аэрофлотом".

Я полностью на стороне Якубовича. Там эти идиоты уже после того, как пассажиры рейса на Вьетнам прошли на посадку и собрались в накопителе, по неизвестным причинам полет задержали и держали людей в накопителе несколько часов. Стоя, без еды и питья.

Якубович еще мягко выразился. Притом, совершенно ясно, что если бы на его месте был кто-нибудь другой, его бы выдернули охранники, отвели в отделени полиции и пришили дело о подстрекательстве к бунту. Привыкли они обращаться с пассажирами как с баранами. Так было всегда и продолжается сейчас.

Я еще с советских времен хорошо помню аэрофлотовский "сервис", поэтому происществие это меня нисколько не удивляет. Найти на них управу очень сложно.

В подтверждение этого расскажу одну историю.


* * *

В Сочи я был один раз в жизни, в 1966 году.

Я работал тогда конструктором на Минском моторном заводе. По графику отпусков в том году отдыхать мне полагалось в октябре. В Белоруссии и Прибалтике, где я чаще всего проводил отпуск, это время дождей. Хотелось куда-то на юг.

И мне повезло. В профкоме завода оказалась горящая путевка в санаторий "Новые Сочи". То есть она кому-то уже была выдана, но этот человек серьезно заболел и ее вернул. И так случилось, что в тот момент людей, более достойных, чем я, не нашлось. Как я доставал билет до Адлера за два дня до вылета, это отдельная песня.

Надо сказать, что льготные профсоюзные путевки на заводе в те времена обычно давались начальникам, партийным, профсоюзным и комсомольским активистам, а также передовым рабочим, победителям соцсоревнования. Таких путевок, как у меня, в профкоме было всего две. По второй путевке поехала секретарша Маша из профкома. Она ездила в санатории каждый год.

Как мне объяснили, солидные люди отдыхали и лечились в санатории "Беларусь". В санатории "Новые Сочи" в тот заезд было очень много женщин средних лет (преимущественно, жены ответственных работников, без мужей, естественно) и некоторое количество начальников среднего звена. Я жил в комнате на двоих. Со мной вместе был очень хороший мужик, начальник стройуправления из Иркутска. Мы потом долго переписывались.

Процедур я не принимал. Купался в море. Ездил на разные экскурсии. Особенно запомнились поездка на озеро Рица по узкой горной дороге и экскурсия в Гагры и Сухуми на теплоходе "Комета".

Курортные романы - важная часть отдыха в таких санаториях. В столовой я сидел рядом с одной дамой, которая знала все обо всех и рассказывала очень живописные подробности.

Среди отдыхающих был журналист газеты "Советская Белоруссия" Африкан Литвин. Очень симпатичный человек, замечательный рассказчик, любитель беззлобной подначки.

Collapse )
Tau Blue

Турки думали-гадали...

И кто это, интересно, туркам рассказал, что этот самолет в Туле загружали, а уж потом в Москве пассажиров взяли? Чем в Туле загружаются, турки сами догадались.

Авиалайнер Airbus-A320, выполнявший рейс № RB442 в Дамаск, вылетел из московского аэропорта Внуково в среду, 10 октября.

Самолет рейса Москва–Дамаск, задержанный в Турции по подозрению в перевозке оружия, проходил таможенный досмотр не в столичном аэропорту Внуково, а на аэродроме в Туле, в Москве же самолет взял на борт только пассажиров.

— Самолет прилетел к нам из Тулы, мы его не досматривали, а только поставили печать о том, что он у нас был, после чего он отправился в Дамаск, — сказал «Известиям» источник в таможенной службе, — на тульской таможне самолет и проходил все таможенные процедуры.
Tau Blue

Анкара: Сирийская ПВО нанесла удар по второму турецкому самолету

Tau Blue

Из записок израильского гида

Аэропорт, раннее утро, провожаю группу с Западной Украины. У усатого и колоритного дядьки, Олександра - странных размеров сумка. Для багажа маленькая, но для ручной клади - впечатляющая. Девочка из службы безопасности, через мои услуги переводчика, интересуется: с собой в салон, или же в багаж. Мужик, голосом Левитана, на весь аэропорт выдает: "да конечно же в багаж! Я ж вчера в Палестине полную сумку гранат прикупил, не в салоне же их переть!"
Пауза... тишина... на лицах безопасности написан низкий старт и даже уже рывок в нашу сторону...
- Олександр,- говорю,- дружище... в следующий раз используйте слово "фрукты". всем нам легче будет...
Морда

Фотографии времен I Мировой войны

Несколько фотографий 1916-1917 годов из альбома Ю.Б. Беленького прислал мне его правнук Георгий Чиченков.

Collapse )

Юрий Борисович Беленький был студентом Петербургского инстиута инженеров путей сообщения в 1914-1916 годах, моряком и морским летчиком в I Мировую войну, служил в белой армии, в эмиграции был старшим механиком на французском минном тральщике, потом учился и работал в Чехословакии, стал выдающимся инженером, репатриировался в СССР в 1955 году, стал профессором в Белорусском политехническом институте.
Tau Blue

Сверхлегкий радар


В Израиле создан сверхлегкий радар для авиационных систем.


Новый сверхлегкий радар, обеспечивающий решение широкого круга задач, разработала фирма "Эльта" - дочернее предприятие концерна "Израильская авиационная промышленность" /IAI/. Сегодня новинка будет представлена на открывающейся в Вашингтоне военно-технической выставке AUSA.

Как сообщили разработчики, новейший радар марки ELM 2054 предназначен для сбора разведданных о движущихся целях в режиме реального времени и в любых погодных условиях. Система является модульной и спроектирована на основе открытой архитектуры, что позволяет устанавливать ее на воздушных платформах различных классов - от небольших беспилотных аппаратов тактического назначения, до самолетов-разведчиков и воздушных шаров наблюдения.

В "Эльте" особо отмечают, что новый радар весит всего 12 кг, отличается незначительным энергопотреблением, но при этом обеспечивает высокое разрешение и может одновременно сканировать до 25 кв. км территории, а за час разведать до 360 кв. км. При этом можно установить любой сектор сканирования - вплоть до кругового.

По данным пресс-службы IAI, концерн представит в Вашингтоне и другие свои разработки. Среди них - тактическая беспилотная платформа для наблюдения за местностью "Аталеф" /"Летучая мышь"/, беспилотник вертолетного типа "Призрак", самоходную машину обеспечения "Рекс", а также электронно-оптические сенсоры для дневного и ночного наблюдения, радары различных типов, средства слежения для пехоты.