Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Tau Blue

О катастрофическом состоянии мирового торгового судоходства

Здесь интереснейшее интервью главного редактора сетевого издания «Морской бюллетень» Михаила Войтенко , где он рассказывает об ужасном состоянии мирового торгового судоходства. Можно читать или слушать.

Несколько цитат из интервью:
Меня очень внимательно читают, на меня реагируют. Я единственный, кто, в общем-то, говорит то, что думает, и называет вещи своими именами. Все остальные, все эти известные морские названия и морские издания — английские, американские, чьи угодно — они, по сути, превратились в блокноты агитаторов.

Они находятся под жесткой цензурой. Они не могут вякнуть ни вправо, ни влево. Они не могут оспорить ни то, ни это. То, что скажет Организация объединенных наций или ее морское крыло, Международная морская организация — это свято, это не подвергается никакой критике. То, что скажут вот эти — не знаю, как их назвать — головорезы из Международной федерации транспортных рабочих — это тоже свято, это никем не оспаривается. Никто не спрашивает мнение судовладельца. Никто не спрашивает мнение экипажа.

Просто есть совершенно запретные темы или темы, по которым можно говорить только… Вот самый интересный пример. Моряк по-английски «seaman». Это уже давно табу, запретное слово, как ругательное. Вот уже несколько лет применяется только слово «seafarer». Это можно перевести как «мореход». Потому что «seaman» — это слишком мужское, понимаете? А сейчас вот эта гендерная политика. Всё, «seaman» никто, кроме меня, не пишет.

Сведем всё к частностям. Речь идет о взятии судоходства под полный контроль Организацией объединенных наций, Всемирной морской организацией и теми структурами, которые им в этом помогают. Полнейшая монополизация судоходства. К чему это приведет? Как минимум, к резкому удорожанию всего и вся. Более 90% всех товаров в мире перевозится морем. Судоходство — это огромная, очень важная часть мировой экономики. Она находится под прямой и непосредственной угрозой.

Мало того, сейчас ведется прямое наступление на самое главное — на частного судовладельца. Частного судовладельца стремятся уничтожить, выжить. Так же, как и рыночное судоходство, свободное судоходство. На всё это ведется беспрецедентная атака, сопоставимая разве что с первыми годами советской власти.

Михаил Войтенко получил всемирную известность, когда в 2009 году исчез сухогруз "Arctic Sea".

18 августа 2009 года, сухогруз под мальтийским флагом "Arctic Sea", принадлежащий финской компаниии, владелец которой гражданин России, с российским экипажем, был обнаружен после таинственного исчезновения и освобожден кораблем ВМФ РФ "Ладный" в Атлантике, южнее Кабо-Верде.

С этим судном связаны события невероятные и неправдоподобные. Его история окружена густой завесой тайны и дезинформации. Лично Дмитрий Рагозин, полпред России в НАТО, выдавал в СМИ дезинформацию, в чем потом сам признался. Лично министр обороны России Анатолий Сердюков курировал операцию захвата и доложил Путину, что судно найдено (не освобождено! — заметьте), и все моряки перешли на СКР «Ладный». Лондонская Times с недоумением отметила, что для того, чтобы переправить в Москву 11 членов экипажа сухогруза и 8 захвативших его пиратов, российским властями понадобились три огромных транспортных самолета ИЛ-76, используемых для переброски тяжелого вооружения.

Об исчезновении этого судна первым на весь мир заявил Михаил Войтенко, владелец и редактор сайта "Морской бюллетень". Он, видимо, знает много, но опубликовал только ту информацию, которая могла бы помочь экипажу - он был уверен, что пока пропажа судна не стала достоянием гласности, жизнь моряков была под серьезной угрозой. Войтенко вынужден был в срочном порядки покинуть Россию - он сейчас живет и работает в Тайланде.

После освобождения судна членам его экипажа было категорически запрещено что-либо рассказывать.

Тема эта оказалась настолько значимой, что она вдохновила поэтов на создание эпических баллад.
Дмитрий Быков при участии Михаила Успенского написал "Балладу об Arctic Sea (Подражание Киплингу)":

Заколдованнейшее место, судно-призрак, спрут-исполин, наша, блин, «Мария Челеста», наш «Летучий Голландец», блин. Лучший символ времен тандема, нежелательный элемент во главе с капитаном Немо (дал подписку, чтоб онеметь). Из таинственных всяких всячин лишь об этой идет молва: захватил или был захвачен? Вез реактор или дрова? При каком непостижном ветре, столько раз перейдя черту, он из Балтики в Кабо Верде шел с пиратами на борту? Как воздвиглась глухая стенка перед прессой, помилуй Бог? Почему Михаил Войтенко в неглиже улетел в Бангкок? Я давно смотрю, как философ, на Россию, но, ваша честь! У матросов столько вопросов, что их проще сказать как есть.
Луи ДюМозвон

Уровень идиотизма зашкаливает

В Эгейском море у острова Кос на борту прогулочного судна, оформленного под пиратский корабль, взорвалась игрушечная пушка, начиненная порохом от петард. При этом, по данным греческой службы береговой охраны, погиб греческий капитан судна, а пятеро туристов из Голландии, Бельгии и Германии получили ранения.
Родственник капитана смог довести судно, на борту которого находилось 26 пассажиров, до берега, где пострадавшим была оказана помощь.
Tau Blue

Товарищ

Все началось с того, что мне попался очень интересный репортаж Сергея Никитского о посещении барка "Крузенштерн"

Прочел и вспомнил, что когда-то в Крыму я видел барк "Товарищ". Я не был на его борту. Он шел под парусами метрах в трехстах от берега, и это было незабываемое зрелище.

Почему-то с этим парусником у меня ассоциировалась очень популярная в 70-е годы комсомольская песня:

Чтоб дружбу товарищ пронес по волнам,
Мы хлеба горбушку - и ту пополам!
Коль ветер - лавиной, и песня - лавиной,
Тебе - половина, и мне - половина!


На самом деле никакой связи нет. Collapse )

Однако я отвлекся. Оказывается, барков "Товарищ" в СССР существовало два.

1. В 1892 на верфи Workman, Clark & Co (Белфаст) был построен 4-мачтовый 2-палубный клиппер «Lauriston» со стальным корпусом. Порт приписки — Ливерпуль.

Судно было заказно для Восточно-Индийской линии по перевозке джута и было типичным представителем семейства «винджаммеров» — больших железных коммерческих парусников конца XIX века. Судно не имело вспомогательного двигателя, водонепроницаемых переборок, парового отопления, принудительной вентиляции, рефрижераторов, ледников, бани, опреснителя.

Collapse )

2. «Горх Фок» (нем. Gorch Fock), «Товарищ» (1949—1999) — трёхмачтовый барк, построен в учебных целях по заказу ВМС Германии на гамбургской верфи Blohm und Voss и назван в честь известного немецкого писателя-мариниста.

Барк назвали «шедевром» фирмы Blohm & Voss, которая сумела воплотить в нем качества как военного корабля, так и торгового судна.

На исходе Второй мировой войны барк был отбуксирован к острову Рюген, где с него частично был снят такелаж. 30 апреля 1945, после обстрела корабля с берега советскими танками, корабль был по приказу немецкого командования подорван и затоплен.

По окончании войны барк достался СССР по Договору о репарациях. В 1947 г. парусник был поднят со дна моря штральзундской фирмой «B. Staude Schiffsbergung». В том же году на ростокской верфи «Neptun» ему был обновлен корпус, а затем в 1947—1951 гг. он был капитально отремонтирован на судоремонтном заводе в Висмаре. В 1949 году на нем была повешена рында с именем «Товарищ», а 15 июня 1950 - барк приняла советская команда.

Collapse )
После распада СССР и провозглашения Украиной государственной независимости, несмотря на заявленную возможность ремонта на Херсонском судоремонтном заводе, барк был направлен для ремонта в Великобританию.

В 1993 году из-за плохого технического состояния срочно потребовалась замена главного дизельного двигателя. С этой целью немецкое общество Друзей парусного флота (Tall-Ship Friends) организовало свою первую акцию поддержки «Товарища». В Германии выпустили благотворительные сертификаты по сто марок с твердым процентом — один день на борту корабля.
В том же году «Товарищ» участвовал в регате у берегов Великобритании. С воспитательной целью несколько дней на его борту провела группа «трудных» английских подростков. Участники плавания и организаторы были очень высокого мнения о педагогических результатах и захотели повторить акцию. Однако в 1994 году из-за плохого состояния барк получил разрешение лишь на рейсы по Черному морю. Английская сторона выразила готовность оплатить ремонт с условием, что «Товарищ» регулярно будет посещать Ньюкасл.

Collapse )

В 2003 общество «Tall-Ship Friends» за добровольные денежные пожертвования выкупило «Товарищ» у украинского министерства образования. В том же году в плавучем доке 'Condock V' был отправлен в «материнскую гавань» — город Штральзунд, где 25 сентября был встречен с официальными почестями. Начиная с 2004 года, на «Народной верфи» Штральзунда (Volkswerft Stralsund GmbH), барк был в несколько этапов (в 2004-2010 гг.) подвергнут реставрации. 29 ноября 2003 ему официально было возвращено его прежнее имя «Gorch Fock» («Gorch Fock I»), с которым он под номером 3675 был зарегистрирован в Немецком морском Регистре. С 2005 г. «Gorch Fock» размещен в качестве плавучего музея в гавани города Штральзунд, который и был его первоначальным портом приписки.
Tay Orange

В Ашдоде застрял круизный лайнер

В израильском порту Ашдод стоит арестованный за долги круизный лайнер "Rio" (флаг Мальта).



Команда судна состоит из представителей 12 стран, всего, по разным источникам, от 320 до 360 человек.

Среди них — около 70 украинцев. В основном это обслуживающий персонал лайнера, в их числе артисты стриптиза, например, известный в Николаеве танцор Игорь Писарченко (сценическое имя — Цезарь).

Collapse )
Tau Blue

Взрывы на Кипре

Помните историю с сухогрузом "Monchegorsk"?

Кратко напомню. Я об этом подробно писал, опираясь в основном на западные источники.

Collapse )

"Хранение груза не представляет какого-либо риска", - отмечалоось в заявлении правительства Кипра.

А сегодня около 6 утра по местному времени на базе Эваггелос Флоракис произошла серия взрывов, которая привела к катастрофическим последствиям.


По меньшей мере 12 человек погибли. Возник пожар. Точное число пострадавших остается неизвестным. Взрывы привели к отключению крупнейшей электростанции острова "Василикос". Без света остались тысячи жителей, а также городские больницы, школы и прочие социально значимые учреждения.

По данным местных СМИ, самопроизвольная детонация на арсенале была вызвана жарой, установившейся на острове в последние дни. Представители силовых структур подтвердили факты взрывов на базе, но от дальнейших комментариев воздержались.
Tau Blue

На Волге затонул теплоход "Булгария"

Сегодня в акватории Волги в Камско-Устинском районе Татарстана затонул теплоход "Булгария".

В момент аварии на двухпалубном теплоходе "Булгария" находились 135 пассажиров и 22 члена экипажа. Спасены 74 человека. Два человека числятся погибшими.

Вот что пишет о нем туристическая компания:    "Двухпалубный теплоход «Булгария» проекта 785 , построен в Чехословакии. . Tеплоход отвечает всем требованиям безопасности речного судоходства, оснащен современным навигационным оборудованием и развивает скорость до 22 км / час. Количество посадочных мест - 140."


А вот некоторые подробности.

Дизель-электроходы проекта 785 строились по заказу Советского Союза на судоверфи Narodny Podnik Skoda (Slovenske Lodenice Komarno) в чехословацком городе Комарно. Строительство судов этой серии было начато в 1952 году, когда было заложено головное судно «Россия» (1952 г.). Суда строились в нескольких сериях и получали имена в честь союзных республик, выдающихся композиторов и литераторов.

Большинство судов этой серии выведено из эксплуатации. Collapse )
Tau Blue

Для защиты от пиратов

Вооруженная охрана на борту судна становится нормой?

По данным Lloyd’s List, все большее количество судовладельцем нанимают вооруженную охрану для отражения нападения пиратов.

При нападении пиратов судам не требуется увеличивать скорость и начинать маневрирование. В результате чего существенно снижаются топливные расходы. До настоящего времени не было зафиксировано ни одного захвата судна с вооруженной охраной на борту.

В случае захвата судна судовладелец несет расходы в размере $25 млн. с учетом потерянных операционных доходов и выплат за освобождение судна в $6 млн.

Частный военно-морской флот

Collapse )
Jump 1

Годовщина

Ровно год назад, 18 августа 2009 года, сухогруз под мальтийским флагом "Arctic Sea", принадлежащий финской компаниии, владелец которой гражданин России, с российским экипажем, был обнаружен после таинственного исчезновения и освобожден кораблем ВМФ РФ "Ладный" в Атлантике, южнее Кабо-Верде.

С этим судном связаны события невероятные и неправдоподобные. Его история окружена густой завесой тайны и дезинформации.

Collapse )

Я с самого начала мониторил все, что появлялось об этом судне на русском и английском языке. Те, кто хотят вспомнить, как развивались события, могут нажать на тэг "arctic sea" и прочесть в моем ЖЖ 68 записей и комментарии к ним. Впрочем, многие материалы, на которые я давал ссылки, уже исчезли из интернета.

Сегодня появилось сообщение о том, что Следственный комитет при прокуратуре РФ завершил расследование дела о захвате сухогруза "Арктик Си" летом 2009 года. В суд оно будет передано в октябре-ноябре 2010 года. По подозрению в захвате "Арктик Си" были арестованы восемь человек. Дмитрий Савин, признавший себя организатором захвата, и Андрей Лунев уже получили семь и пять лет тюрьмы соответственно. Московский городской суд рассмотреть эти дела в специальный режиме, без изучения доказательств. Российский закон предусматривает специальные процедуры слушания дел, если подозреваемый признает свою вину и активно сотрудничает со следствием. Еще шестеро подозреваемых, не признавших себя виновными, сидят в ожидании суда.

Я уверен, что суд будет продолжением и составной частью спецоперации и ничего не прояснит.

Тема эта оказалась настолько значимой, что она вдохновила поэтов на создание эпических баллад.

Collapse )
Tau Blue

"Маршал Шапошников" освободил "Московский университет"

5 мая утром сомалийские пираты захватили танкер под либерийским флагом "Московский университет" (Moscow University), принадлежащий российской компании, c российской командой из 23 человек и грузом нефти на борту. посмотреть снимки... Этот танкер знаменит тем, что в декабре 2009 года первым встал под погрузку к нефтеналивному терминалу нового российского морского порта Козьмино, входящего в систему нефтепровода Восточная Сибирь—Тихий океан. Старт погрузке дал лично премьер Владимир Путин.

Танкер прошел так называемую пиратоопасную зону — Аденский залив и Аравийское море под конвоем военного корабля "Маршал Шапошников", но пираты на катерах нагнали и взяли его на абордаж уже на выходе в открытый океан. 86 тыс. тонн нефти на борту не позволили команде применить интенсивное маневрирование, против которого бессильны моторки боевиков; та же нефть чуть позже и спасла жизнь морякам. Они спрятались в машинном отделении, а выбить дверь выстрелом из РПГ-7 пираты не могли, опасаясь нефтяного пожара. На выручку экипажу пришел тот же "Шапошников", с которым они расстались за сутки до захвата.


Collapse )

Утром же 5 мая "Маршал Шапошников", ушедший с новым караваном обратно в Аденский залив, развернулся и пошел на выручку "Московскому университету". Он вышел к месту захвата 6 мая около трех часов ночи. БПК в течение некоторого времени оценивал ситуацию, ведя наблюдение техническими средствами. После чего было принято решение о проведении операции. .

Поскольку экипаж танкера смог не попасть в заложники, а пираты не были самоубийцами, операция освобождения прошла успешно. Пираты открыли огонь из стрелкового оружия. В перестрелке ответным огнем был уничтожен один из пиратов. Группе антитеррора без потерь удалось нейтрализовать бандитов и освободить экипаж. Молниеносные профессиональные действия моряков не позволили пиратам причинить какой-либо ущерб судну, а также оказать длительное сопротивление. в настоящее время вопрос о награждении участников операции решается руководством Минобороны России. Компания-судовладелец "Новошип" ранее сообщила, что рассмотрит вопрос о награждении членов экипажа танкера.

10 пиратов задержаны. Их будут судить в России.
Tau Blue

Капитан 1 ранга Холи Граф снята с должности

Хотел написать об этом вчера, но не решился омрачать женский праздник.

Холи Граф с марта 2008 года командовала ракетным крейсером ВМС США USS Cowpens, первая женщину – командир крейсера в истории ВМС США (если не мира). 9 мая 2009 года она и ее экипаж были гостями на военной параде во Владивостоке в честь Дня Победы. У Холи Граф были все шансы стать адмиралом, она уже дослужилась до чина капитана 1 ранга, однако после скандальной истории адмиралом ей уже не стать. Вот подробная статья в TIME: The Rise and Fall of a Female Captain Bligh. Статья начинается так.

В наше время в армии США очень многие женщины занимают высокие командные посты. Поэтому неудивительно, если они нарушают определенные рамки. К сожалению, последний случай не предмет для хваствства: капитан боевого корабля стоимостью миллиард долларов обвинена в "жестокости и грубом обращении" с 400 членами экипажа. Согласно докладу Генерального инспектора ВМС, который привел к ее снятию с должности и свидетельствам офицеров, которые служили с ней, поведение капитана Холли Граф могло привести к бунту на корабле.

Collapse )

Нам конечно, смешно и подумать, что командира могут снять за ругань в адрес офицеров, при том, что на советском и сейчас на российском флоте молодые офицеры вообще за людей не считаются. А уж использование в служебных целях для выгуливания собак или игры на пианино, это для нас звучит анекдотом. Ведь не мешки таскали, не канавы копали, не стены клали на адмиральско-генеральских дачах.